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上級PP800 ハイス アミュS2000ワンメ(PP799縛) - GT+ -

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上級PP800 ハイス アミュS2000ワンメ(PP799縛)
p02.jpg
少し遅くなってしまいましたが、久々に今回のレギュレーションである、
「上級PP800 ハイスピードリンク アミューズS2000ワンメイク(PP799縛り)」
の、セッティングデータを公開してみようと思います^^
PPの範囲が広いので、セッティングの幅も物凄く広く、
僕自身、悩んだ結果・・・このような形になりました。
もし、参考になりましたら光栄でございます^^

追記:セッティングのギア比が間違えていました^^;(修正しました)


昨夜(25夜)も、PUSH部屋&YTSKさんカップに参加したかったのですが、朝までGT→午前中から仕事→夕方から半休で家族サービス→爆睡wという流れにより、折角の機会を無駄にしてしまいました(涙)ですので、懺悔の意味も込めてwセッティングを公開したいと思います。

今回も類にもれず、加速重視&コーナー性能を重視した形で、セットの方向性を定めたわけですが、なんかS2000凄く運転しやすくなってません?w走っていて、後輪駆動車の様な感じが全くしなかったのですが・・・^^;気のせいなのかもしれませんが、前なら、慣れるまでクルクル回ってどうしようもなかったような記憶があるので、今回もビクビクしながらフリーランに望んだのですが、1周目から何事もなく周回できたので、自分的にちょっとビックリでした。

主にギヤ比に重点を置いてみたつもりなのですが、6速は、スリップのない最高速318km前後?よりも、若干高めにして、スリップを利用できた時に備えます。1コーナーは巧く行けば、ほぼ全開で抜けられますね。アウトから、レコードラインに沿うような形でインギリギリにCPを取って、なるべくハンドル操作を少なくする事に気をつけながら行くと、アクセルを緩めなくても曲がれると思います。確か295km前後だったと思うのですが・・・^^;(家じゃないのでスイマセン)それから、2コーナーですが、早めのブレーキングで4速(170km前後?)まで落とし、加速重視で抜けるラインの方がいいような気がしました。次のS字ですが、始めの右は4速(140km前後)で、ロールに気をつけながら、細かいアクセルワークで速度を維持しつつ、次の左をなるべくアウト(中央くらい?)から攻めれるようにインをキープします。次の左は、CPを気持ち奥にとって速めに全開に出来るよう、慌てずに速度を落として進入します。我慢して我慢してwトンネルが見えそうになったら、ギリギリまで膨らむラインめがけてアクセルを全開にします。4速→5速→6速と加速し、最終コーナーもスローインファストアウトがいいと思いますので、タイミングよく早めに4速まで落とし、立ち上がりのラインを意識して、我慢しながら曲がりますw

ちょっと抽象的で解りにくい文になってしまいましたが(笑)こんな事を考えながら走り、色々試した結果、以下のようなセットになりました。やはり今回も、最高速重視よりも、コーナーで追いついて、直線でスリップをうまく使う、セコセコ走法wで行った方が、レースでは良い結果を残せそうな気がしました^^


パワー    601   -4
車重      952  85%
タイヤ     R3   R3
エアロ     15    25
車高     -16   -15  
スプリング   6     7
ダンパー    6     7
トー    -0.02   +0.02
キャンバー  1.0   0.5
ブレーキ    5    5  

蛇角 40
ABS  1          

1速  64
2速  98
3速  136
4速  173
5速  214
6速  256
7速  325
ファイナル:5.160

参考タイム:1分03秒777

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